Электромобили на Мальте и в мире

Первый Мальтийский форум по электромобилям

О том, когда Мальта перейдет на электромобили, какие трудности с этим связаны и какие решения предлагаются, говорили на Первом Мальтий­ском международном форуме по электромобилям, который состоялся 8 марта в отеле «Интерконтиненталь» в Сент-Джулиансе. Этот форум объединил представителей Правительства Мальты, депутатов Европарламента и производителей электрокаров.

Форум открылся выступлением Премьер-министра Мальты Джозефа Муската, который заявил о готовности властей острова в ближайшем будущем реформировать транспортную систему. Эти реформы предполагают замену обычных авто на современные электромобили. Конечно, с согласия автовладельцев, которым еще предстоит объяснить, зачем нужно покупать электромобиль, при наличии обычной машины. Кроме того, по словам премьер-министра, для реализации амбициозной задачи необходим капитальный ремонт мальтийских дорог, в который предполагается вложить около 700 миллионов евро. Также планируется выяснить, насколько национальная энергосистема готова к дополнительному спросу на нее со стороны людей, которым необходимо заряжать свои автомобили. При этом Джозеф Мускат подчеркнул, что для владельцев электромобилей должны быть предусмотрены специальные тарифы при подзарядке этих «железных коней» в домашних условиях.

На трибуне электромобильного форума Премьер-министра сменила депутат Европарламента Мириам Далли, которая напомнила о том, что переход на новые технологии связан с изменениями климата. Подобные перемены стоит рассматривать не только как вызовы, но и как возможности создания рабочих мест на предприятиях, соответствующих экологическим стандартам нового времени. По мнению Мириам Далли, Гозо может выступить идеальным полигоном для внедрения электромобильного транспорта.

О том, что первые электромобили были изобретены почти два века назад и использовались достаточно широко, напомнил мальтийский министр окружающей среды, устойчивого развития и изменений климата Д-р Хосе А.Эррера. Позже электрические повозки сдались под напором бензиновых, которые были проще и надежнее в использовании. Но, поскольку время доказало, что «черное золото» — скорее «черное, чем золотое», пора вспомнить об электромобилях, которые со времени их возникновения были значительно усовершенствованы. «Мальта может стать живой лабораторией для испытания массового движения электромобилей, благодаря своим размерам и прекрасному климату…», — подчеркнул Д-р Хосе А.Эррера.

Электромобиль в –40°С

Есть ли перспективы для электрокаров в странах, где климат не так прекрасен? Интересы электромобильного движения на форуме защищала представительница Норвегии — страны, которая в настоящее время находится на третьей позиции в списке покупателей электротранспорта. Генеральный секретарь Норвежской ассоциации электромобилей (Norwegian Electric Vehicle Association) Кристина Бу (Christina Bu), продемонстрировав слайды с машинами в снегу, заявила, что 40% автомобильного рынка Норвегии уже занимают электромобили, и к 2025 году количество вредных выбросов от автомобилей должно достигнуть нулевой отметки. По словам Кристины Бу, электроавтомобили уже продемонстрировали возможность работы в сорокоградусные морозы, что доказывает возможность их использования не только в средиземноморских условиях. Что касается постулата, состоящего в том, что «электромобили могут позволить себе только богатые люди», то решение этой проблемы представители Норвегии видят в снижении налогов для покупателей электрокаров.

Электромобиль в мире

Мировая статистика в целом свидетельствует о том, что количество электромобилей по всему миру выросло до 5,6 млн в начале 2019 года. Основными драйверами рынка являются Китай и США. На долю Китая приходится 2,6 миллиона электромобилей, почти в два раза больше, чем в прошлом году (1,35 миллиона), и почти половина электромобилей, зарегистрированных во всем мире. В США этот показатель вырос с 757 тысяч в прошлом году до 1,1 миллиона электромобилей. За ними следуют Норвегия (298,210), Япония (246,390), Франция (204,520), Великобритания (185,850), Нидерланды (145,880), Германия (141,690), Канада (89,740), Швеция (77,810), Южная Корея (57,410), Испания (42,230) и Швейцария (34,680).

А в это время в России…

В России процессы перехода на электротранспорт, очевидно, будут происходить медленнее, чем в мире. У нашей страны, в силу ее размеров и климатических условий, больше сдерживающих факторов — считают специалисты. Вместе с тем, на сегодняшний день число зарегистрированных в нашей стране электрокаров составляет порядка 4000 единиц, а количество станций зарядки для них — по полсотни в каждой из двух российских столиц. Появляются и проекты, связанные с развитием инфраструктуры для электротранспорта. Строительство платной трассы М-11, соединяющей Москву и Санкт-Петербург, предполагает создание двенадцати многофункциональных комплексов для водителей с возможностью зарядки электрокаров. Кроме того, владельцы электромобилей также имеют право бесплатно парковаться в центре Москвы, где стоимость часа стоянки для обычных автомобилей увеличилась с декабря 2018 года, и на нескольких улицах столицы достигает 380 рублей за час.

Мария Ермаченко